Κοινή δήλωση των δημάρχων Γιώργου Παπανικολάου και Ανδρέα Κονδύλη – Ζητούν από τους επενδυτές του Ελληνικού να αναλάβουν το κόστος λειτουργίας και συντήρησης της υπογειοποίησης.Την έντονη αντίθεσή τους στο ενδεχόμενο να αναλάβει το Δημόσιο το κόστος λειτουργίας και συντήρησης του νέου τούνελ στη Λεωφόρο Ποσειδώνος εκφράζουν με κοινή δήλωσή τους οι δήμαρχοι Γλυφάδας και Αλίμου, Γιώργος Παπανικολάου και Ανδρέας Κονδύλης. Το ζήτημα αφορά την υπογειοποίηση τμήματος της Λεωφόρου Ποσειδώνος, μήκους περίπου 1,2 χιλιομέτρων, από την περιοχή της παραλίας του Αλίμου έως τη Μαρίνα του Αγίου Κοσμά, στο πλαίσιο της μεγάλης επένδυσης στο Ελληνικό. Οι δύο δήμαρχοι υποστηρίζουν ότι η υπογειοποίηση εξυπηρετεί πρωτίστως τον σχεδιασμό και την αξιοποίηση της έκτασης του Ελληνικού και θέτουν ως βασικό ζήτημα το ποιος θα επωμιστεί το διαρκές κόστος λειτουργίας του έργου.
«Τα κέρδη ιδιωτικά, τα έξοδα δημόσια;»
Στο επίκεντρο της κοινής δήλωσης βρίσκεται η πληροφορία ότι το κόστος διαχείρισης, συντήρησης και λειτουργίας του τούνελ, το οποίο εκτιμάται σε περισσότερα από δύο εκατομμύρια ευρώ ετησίως, ενδέχεται να επιβαρύνει τελικά το κράτος. Οι δήμαρχοι Γλυφάδας και Αλίμου χαρακτηρίζουν προβληματική μια τέτοια εξέλιξη και θέτουν ευθέως το ερώτημα γιατί μια υποδομή που εντάσσεται στον σχεδιασμό της επένδυσης στο Ελληνικό θα πρέπει να χρηματοδοτείται σε μόνιμη βάση από το Δημόσιο. Όπως υπογραμμίζουν, για άλλες ανάγκες της επένδυσης, όπως οι κοινόχρηστοι χώροι, η διαχείριση απορριμμάτων και το πάρκο, έχουν προβλεφθεί ειδικοί μηχανισμοί και έσοδα από την ίδια την επένδυση. Κατά συνέπεια, διερωτώνται γιατί δεν προβλέπεται αντίστοιχη λύση και για το τούνελ της Ποσειδώνος.
Επιφυλάξεις για την κυκλοφορία
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Νότιας Αττικής. Οι δύο δήμαρχοι αμφισβητούν τον ισχυρισμό ότι η υπογειοποίηση από μόνη της θα λύσει το κυκλοφοριακό, καθώς, όπως σημειώνουν, τα σημεία συμφόρησης στην αρχή και στο τέλος του τούνελ θα εξακολουθήσουν να υφίστανται. Παράλληλα, εκφράζουν ανησυχία για τις συνθήκες που θα δημιουργούνται μέσα σε μια κλειστή υπόγεια οδική υποδομή σε περίπτωση ατυχήματος ή άλλου έκτακτου περιστατικού. «Προτιμούμε να υφιστάμεθα τον κυκλοφοριακό φόρτο κάτω από ανοιχτό ουρανό, παρά μέσα σε ένα δαπανηρό υπόγειο τούνελ που θα πληρώνουμε από την τσέπη μας», αναφέρουν χαρακτηριστικά.
Τι ζητούν οι Δήμοι Γλυφάδας και Αλίμου
Οι δύο δήμαρχοι διατυπώνουν δύο συγκεκριμένες θέσεις. Πρώτον, ζητούν από τους επενδυτές να αναλάβουν το κόστος λειτουργίας και συντήρησης του τούνελ. Σε διαφορετική περίπτωση, υποστηρίζουν ότι η Πολιτεία δεν θα πρέπει να παραλάβει την υποδομή. Δεύτερον, σε περίπτωση που τελικά το Δημόσιο αναλάβει τη σχετική δαπάνη, ζητούν η έκταση που καταλαμβάνει ο σημερινός δρόμος μετά την υπογειοποίηση να αποδοθεί στο Ελληνικό Δημόσιο και να αξιοποιηθεί για τη δημιουργία πεζοδρόμου και ποδηλατοδρόμου κατά μήκος της Αθηναϊκής Ριβιέρας.
«Όχι» σε αποσπασματικές λύσεις για την Ποσειδώνος
Οι Δήμοι Γλυφάδας και Αλίμου επαναφέρουν παράλληλα το πάγιο αίτημά τους για συνολική υπογειοποίηση της Λεωφόρου Ποσειδώνος σε όλο το παραλιακό μέτωπο. Όπως υποστηρίζουν, απαιτείται ένας συνολικός σχεδιασμός για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στη Νότια Αττική και όχι αποσπασματικές παρεμβάσεις που συνδέονται με συγκεκριμένες επενδύσεις. Στο ίδιο πλαίσιο, επισημαίνουν ότι η επέκταση του Μετρό προς τα νότια παραμένει χωρίς συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και χωρίς εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, ενώ οι νέες δραστηριότητες και οι αυξημένες μετακινήσεις που αναμένεται να δημιουργήσει η ανάπτυξη του Ελληνικού εκτιμάται ότι θα επιβαρύνουν περαιτέρω το υφιστάμενο κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Στήριξη στις επενδύσεις, αλλά με όρους
Οι δήμαρχοι ξεκαθαρίζουν ότι η κριτική τους δεν αφορά την ιδιωτική πρωτοβουλία ή την ανάπτυξη της περιοχής. Όπως σημειώνουν, οι Δήμοι Γλυφάδας και Αλίμου τάσσονται σταθερά υπέρ της υγιούς ανάπτυξης, των επενδύσεων, της δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας και της προόδου. Ωστόσο, θεωρούν ότι μια μεγάλη ιδιωτική επένδυση δεν θα πρέπει να μεταφέρει στο Δημόσιο διαρκή λειτουργικά κόστη που συνδέονται με τις δικές της ανάγκες και τον σχεδιασμό της. Το μήνυμα που στέλνουν συνοψίζεται στη φράση: «Δεν μπορεί να επικρατήσει η λογική “μονά-ζυγά δικά μας”». Η συζήτηση για το τούνελ της Ποσειδώνος, επομένως, δεν αφορά μόνο ένα μεμονωμένο έργο υποδομής. Αγγίζει ευρύτερα ζητήματα σχετικά με το κόστος των μεγάλων επενδύσεων, τη συμμετοχή του Δημοσίου, την κυκλοφοριακή επιβάρυνση της Νότιας Αττικής και τον συνολικό σχεδιασμό της Αθηναϊκής Ριβιέρας.